
上述声明发布日期为2018年9月18日,但其网页现已被删除,目前仅能通过快照方式查看声明内容。而一位接近瞿兆玉的人士告诉记者,瞿兆玉表示现在尚未被删除的官网是假的。为何中国蓝田会出现两个官网?目前暂时不得而知。不过,就中国蓝田的控制权和经营现状,2月12日,上交所监管函表示,媒体报道称,中国蓝田疑似被中核恒通接管,中核恒通的董事为赵京京等,请中国蓝田、上市公司及实际控制人赵宁结合上述信息,尽快核实并明确说明中国蓝田与中核恒通及赵京京等的关系,明确说明目前中国蓝田的实际控制权和经营权状态。
业绩连连大挫之下,*ST海马的股价也大幅下跌。4月22日以来,*ST海马股价7连跌,最低下探至2.03元/股。截至5月17日收盘,*ST海马股价收于2.10元/股,总市值不足35亿元。公开资料显示,*ST海马的主营业务是汽车制造及服务,主要产品包括骑士、丘比特、福美来、海福星、海马王子、普力马和福仕达微型面包车、发动机等。
责任编辑:余鹏飞新京报讯(记者 张思源)3月12日下午,据港交所披露易网站显示,中央汇金将其所持中金公司约3.99亿股股份转让予海尔集团公司间接控股子公司海尔集团(青岛)金融控股有限公司(下文简称“海尔金控”)。此次股份转让已于2019年3月11日完成。
换句话说,滴滴对自己的造血能力原本是有充分的认知的——滴滴狭窄的护城河,注定了它的贫血症。请注意,这本来并不是大问题,投资人原本看重的也不是滴滴在当下的赚钱能力。但问题在于,吞并Uber,使滴滴产生了重大的错觉:实现了垄断,可以开始盈利了。
3. 锁定期带来的问题。CDR基金参与战略配售,可能会有18个月-3年的锁定期,这也是基金封闭3年的主要原因。但锁定期的问题,在很多场合被有意无意的忽视了。第一,封闭式产品无一例外会折价。只是折价多少的问题;第二,到期流动性问题,战略配售的体量都是较大的,以公募模式集中参与战略配售,这种流动性考验此前A股没有出现过,但流动性问题可以参考新三板2015年到现在的变化。
对于风险,报告指出,我国快递物流行业的市场竞争已较为激烈。一方面,位居行业前列的快递物流企业不断通过各种方式,努力扩大自己的业务和网络范围。另一方面,电商平台、社会资本等外部力量正加速进入快递物流行业,进一步加剧了市场的竞争。若公司不能采取积极有效的措施应对不断变化的市场竞争格局,将可能面临业务增长放缓及市场份额下降的风险。