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这么一看，应该是网约车司机们委屈了，明明到手的补贴没看见多少，滴滴巨亏的锅他们并不愿意背。但是如果把网约车合规化的成本加到司机补贴的头上，这笔账好像又能说得通了。刚刚过去不久的2018年12月31日，一度被视为网约车市场的一个重要节点。相关部门在2018年的网约车大整改中要求，所有网约车平台在12月31日前清退所有无证车辆。

这其中，包括目前已经成为全球最大铝制底盘零部件供应商的秦皇岛中信戴卡、合作长达25年的汽车玻璃龙头企业——福耀玻璃、以及一汽奥迪在关键功能件、照明系统等相关总成件唯一合作伙伴福尔达。“没有为一汽奥迪配套的机会，就没有我们的今天。因为给一汽奥迪配套了玻璃，成了欧洲很多高档品牌汽车玻璃的OEM　供应商。”福耀玻璃董事长曹德旺曾表示。

而在从新三板摘牌3个月后，亿邦国际便于6月下旬透露了向港交所递交招股书的消息。招股书显示，亿邦国际去年净赚约3.8亿元，其中，区块链业务同比增长1690.3%，成为第一大主营业务。国盛证券分析师丁琼分析，目前比特币矿机行业市场集中度高，市场份额排名靠前的几家占据了绝大多数的市场份额，行业竞争格局属于寡头垄断。不排除未来龙头企业通过上市持续巩固竞争优势，维持市场寡头格局。

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对此，华东政法大学经济法学院副院长孙宏涛教授告诉记者，房企内部反腐动作不断增加，力度不断加强。未来企业可加强制度建设，加强审计监督，各部门相互监督，并对各区域髙管定期轮岗，防止利益关系固化、产生腐败。此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。

如果说，生产和品质的管控体系是一汽奥迪最彻底本土化的部分，那么研发体系能力的培养，则是一汽与奥迪合资合作30年来最重要的本土化实力。对于一汽来说，对奥迪高档车型进行本土适应性开发的重要性，不仅在于其市场价值，更是开发过程为国内培养了一批技术人才。早在2007年，奥迪在德国总部英戈尔施塔特启动产品立项时，一汽-大众奥迪事业部就已经加入，在历时5年的准备时间里，中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。参与的370人，每人在奥迪总部的培训时间均不少于一个月，甚至有中方人员长期在奥迪总部不同岗位上就职。这种全程参与、全面介入的“全价值链本土化”模式，为整个行业树立了一个标杆。